Статус примене и изгледи СМЦ композитних материјала у аутомобилској индустрији

Маса за ливење лимова (СМЦ) је смеша за калуповање која се користи за суву производњу незасићених производа од полиестерских фибергласа. Први пут се појавио у Европи почетком 1960-их. Око 1965. године, Сједињене Државе и Јапан су сукцесивно развијали ову технологију. СМЦ на светском тржишту почео је да се формира крајем 1960-их. Од тада брзо расте са годишњом стопом раста од 20% до 25%, и има широку примену у транспортним возилима, грађевинарству, електронској/електричној и другим индустријама.

СМЦ (смеша за обликовање листова)

СМЦ композитни материјал је скраћеница од масе за обликовање листова, што је маса за обликовање листова. Главне сировине се састоје од ГФ (специјално предиво), УП (незасићене смоле), адитива за ниско скупљање, МД (пунила) и разних адитива. Први пут се појавио у Европи почетком 1960-их. Око 1965. године, Сједињене Државе и Јапан су сукцесивно развијали ову технологију. Крајем 1980-их, моја земља је увела напредне стране СМЦ производне линије и производне процесе.

Тренутни статус апликације у аутомобилској индустрији

Од када је 1953. године успешно произведен први ФРП аутомобил на свету, ГМ Цорветте, материјали од фибергласа/композита постали су нова снага у аутомобилској индустрији. Традиционални процес ручног полагања је погодан само за производњу мале запремине и не може задовољити потребе континуираног развоја аутомобилске индустрије. Од 1970-их, због успешног развоја СМЦ материјала и примене технологије механизованог обликовања и технологије премаза у калупу, годишња стопа раста ФРП/композитних материјала у аутомобилским апликацијама достигла је 25%, чинећи први корак у развоју. аутомобилских ФРП производа. Период брзог развоја; до раних 1990-их, са све већим захтевима за заштиту животне средине, смањење тежине и очување енергије, ГМТ (термопластични композити ојачани стакленим влакнима) и ЛФТ (термопластични композити ојачани дугим влакнима) су били заступљени. Термопластични композитни материјали су се брзо развијали и углавном се користе у производњу аутомобилских конструкцијских компоненти. Годишња стопа раста достигла је 10 до 15%, чиме је започео други период брзог развоја. Као предводник нових материјала, композитни материјали постепено замењују металне производе и друге традиционалне материјале у аутомобилским деловима, и постижу економичније и сигурније резултате.

Аутомобилски делови од стаклопластике/композита могу се поделити на: делове каросерије, структурне делове, функционалне делове и друге повезане делове.

1. Делови каросерије, укључујући шкољке каросерије, поклопце хаубе, кровове, врата, решетке хладњака, рефлекторе фарова, предње и задње бранике, итд., као и додатну опрему за унутрашњост. Ово је главни правац за примену ФРП/композитних материјала у аутомобилима. Углавном задовољава потребе модерног дизајна каросерије и захтева високог квалитета изгледа. Тренутни развојни и применљиви потенцијал је и даље огроман. Углавном засновани на термореактивној пластици ојачаној стакленим влакнима, типични процеси обликовања укључују: СМЦ/БМЦ, РТМ и ручно полагање/ињектирање, итд.

2. Структурни делови: укључујући предње конзоле, оквире браника, оквире седишта, подове, итд. Сврха је да се побољша слобода дизајна, свестраност и интегритет делова. Углавном користите СМЦ, ГМТ, ЛФТ и друге материјале.

3. Функционални делови: Њихове главне карактеристике су отпорност на високе температуре и отпорност на корозију уља, углавном за моторе и периферне делове мотора. Као што су: поклопац вентила мотора, усисни разводник, посуда за уље, поклопац ваздушног филтера, поклопац коморе зупчаника, поклопац водича за ваздух, штитник усисне цеви, лопатице вентилатора, прстен за вођење ваздуха вентилатора, поклопац грејача, делови резервоара за воду, кућиште за излаз воде, пумпа за воду турбина, плоча за звучну изолацију мотора итд. Главни процесни материјали су: СМЦ/БМЦ, РТМ, ГМТ и најлон ојачан стакленим влакнима итд.

4. Остали повезани делови: као што су боце за гас ЦНГ, делови санитарних чворова за аутобусе и РВ возила, делови мотоцикала, даске против одсјаја на аутопуту и ​​стубови против судара, стубови за изолацију аутопута, кровни ормари за инспекцију производа итд.

Тренутни статус примене у аутомобилској индустрији у развијеним земљама као што су Европа и Сједињене Државе

Сједињене Државе су највећи светски произвођач и потрошач ФРП/композитних материјала. Сједињене Државе користе велики број ФРП/композитних материјала у аутомобилима, што је постигло изузетне резултате у лаким аутомобилима. У Сједињеним Државама, 65% америчких аутомобила користи СМЦ за предња лица и решетке хладњака; више од 95% рефлектора фарова аутомобила користи БМЦ као главни материјал. Примена композитних материјала у аутомобилима покрива скоро све произвођаче аутомобила у Сједињеним Државама, као што су три велике аутомобилске компаније, Генерал Моторс, Форд Мотор и ДаимлерЦхрислер (ДЦ), као и произвођачи тешких возила као што су Мацк и Аеро -Звезда.

Пријаве:

1. ГМ ЕВ1 електрично возило са пуним ФРП каросеријем, укључујући СМЦ кров, СМЦ поклопац мотора, СМЦ поклопац пртљажника, СМЦ врата, РРИМ предње блатобране, РРИМ предње и задње плоче, РРИМ задње угаоне панеле и облоге задњих точкова, СРИМ цело тело Аеродинамичка предња плоча , ПУР инструмент табла ојачана стакленим влакнима, РТМ шасија.

2. Форд Цалаки предњи држач (ГМТ), Фоцус/Ц-МАКС доња облога предњег прозора (СМЦ), Тхундербирд предња плоча, поклопац мотора, предњи блатобран, задњи поклопац пртљажника, поклопац задњег седишта (СМЦ), Цадиллац КСЛР врата панели, поклопац пртљажника, блатобрани, предњи панел (СМЦ), Линцолн Цонтинентал хауба, блатобрани, поклопац пртљажника (СМЦ) итд.

3. Цхрислер Цроссфире задњи спојлер, поклопац ветробранског стакла/а-стуб (СМЦ); Поклопац пртљажника Маибацх (СМЦ); поклопац мотора, поклопац пртљажника (СМЦ) за Алфа Ромео Спидер и Смарт Роадстер, итд. сачекајте.

европске апликације

У Европи, земље као што су Британија, Немачка, Француска, Италија и Шведска су рано усвојиле аутомобилске делове од стаклопластике/композита. Тренутно, фиберглас/композитни материјали се широко користе у различитим моделима аутомобила, аутобуса и камиона европских произвођача аутомобила као што су Мерцедес-Бенз, БМВ, Волксваген, Пеугеот-Цитроен, Волво, Фиат, Лотус и Манн. Годишња потрошња композитних материјала за аутомобиле чини око 25% годишње производње композитних материјала; око 35% СМЦ и више од 80% ГМТ и ЛФТ се користи у производњи аутомобилских делова.

Пријаве:

1. Мерцедес-Бенз седан: ЦЛ купе поклопац пртљажника (СМЦ), спортска купе задња врата пртљажника (СМЦ, као што је приказано на слици 1); СЛР шибер, звучно изоловани поклопац, вентилисани бочни панели, задњи спојлер (СМЦ); Серија задњег браника (ГМТ/ЛФТ); Рефлектор фарова серије Е (БМЦ) итд.

Мерцедес-Бенз Цоупе модел СМЦ задња врата

2. Задњи спојлер (СМЦ) за БМВ серије 3 Тоуринг и Кс5, БМВ З4 тврди кров (СМЦ), носач задњег браника серије БМВ (ГМТ/ЛФТ), рефлектор фарова БМВ серије 5 (БМЦ) итд.

3. ВВ Тоуарек/Поло ГТ1/Лупо ГТ1/ФС1 задњи спојлер (СМЦ), ВВ Голф Р32 поклопац мотора (СМЦ), Ауди А2 подељена кутија за одлагање (СМЦ), Ауди А4 склопиви поклопац пртљажника (СМЦ), ВВ Голф А4 рефлектор фарова (БМЦ) и електрично возило Голф са потпуно композитном каросеријом.

Електрично возило са пуним ФРП каросеријом

4. Пеугеот 607 кутија за резервне гуме (ЛФТ), Пеугеот 405 носач браника (ЛФТ), Пеугеот 807 задња врата пртљажника и блатобран (СМЦ); и Цитроен серија Берлинго шаблон за кров (СМЦ), Ксантиан предњи носач (ЛФТ), АКС задњи склоп пода (ГМТ), Ц80 задња врата пртљажника (СМЦ), итд.

5. Волво КСЦ70, (БМЦ).

6. На новим моделима тешких камиона као што су Мерцедес-Бенз Ацтрос/Ацтрос Мегаспаце, МАН ТГ-А и Ф2000, Волво ФХ/ФМ серије, Ренаулт Магнум/Премиум/Мидлум, Премиум Х130, Сцаниа и Ивецо Стралис, итд. користе велики број композитних материјала у којима доминира СМЦ.

Асиа Апплицатионс

Јапан је и данас призната економска сила, а његова индустрија производње аутомобила је на водећој позицији са Европом и Сједињеним Државама. Међутим, темпо и напредак коришћења фибергласа/композитних материјала далеко заостаје. Главни разлог је што је јапанска металуршка индустрија развијена, а челични материјали су квалитетни и јефтини. Тек средином 1980-их Јапан је званично почео да активно истражује и развија ФРП аутомобилске делове и прешао на производњу великих размера. Већина њих користила је СМЦ технологију, а тренд се повећавао из године у годину. Корејска аутомобилска индустрија у основи прати пут развоја јапанских аутомобилских материјала.

Статус апликације у аутомобилској индустрији моје земље

До средине до касних 1980-их, са великом трансформацијом националне политике развоја аутомобила и увођењем иностране напредне аутомобилске технологије и капитала, примена аутомобилских композитних материјала направила је напредак уз снажан развој аутомобилске индустрије моје земље, постепено мењајући оригиналне традиционалне методе. Јединствени режим рада процеса пасте је интегрисан у СМЦ, РТМ, ињекционе и друге процесне технологије кроз увођење и апсорпцију технологије, формирајући одређене производне технологије и могућности великих размера. Квалитет делова је знатно побољшан, а произвођачи оригиналне опреме аутомобила су у великој мери препознали аутомобилске композитне материјале. Побољшати. Широка примена композитних материјала за аутомобиле у мојој земљи почела је са увезеним моделима и такође је примењена у неким независно развијеним моделима. Постигла је велики напредак посебно последњих година.

Примена у седанима: у производњи лимузина у мојој земљи и даље доминирају увозни модели, који се углавном деле на америчке, европске и јапанске и корејске моделе. Постоје и неки независни брендови, као што су Хонгки, Геели, БИД, Цхери, Греат Валл, итд. Композитни материјални делови увезених модела у основи прате оригинални фабрички дизајн, а неки су локално произведени и усклађени. Међутим, значајан део делова још увек треба да се увезе као КД делови; употреба композитних материјала за горње делове аутомобила домаћих марки такође ће постати све распрострањенија.

Пријаве:

1. Пекинг Бенз 300Ц помоћна топлотна изолациона плоча резервоара за гориво (винил естар СМЦ);

2. Тврди кров, поклопац мотора, браници (ФРП који се поставља на руке), предњи и задњи браници, носач батерије (СМЦ) итд. БАИЦ-овог војног возила друге генерације - серија Варриор (слика 5);

3. Зхенгзхоу Ниссан Руики (СУВ) склоп кровне облоге и преградни прозор (СМЦ);

4. Донгфенг Цитроен Пеугеот 307 предњи носач (ЛФТ);

5. САИЦ Роевеов доњи дефлектор (СМЦ);

6. Панел крова (СМЦ) и склоп оквира задњег наслона (ГМТ) Схангхаи ГМ Буицк Хиатт и Гранд Хиатт;

7. Схангхаи Волксваген Пассат Б5 доњи блатобран (ГМТ); Нањинг МГ кров (СМЦ);

8. Цхери дизајнира и користи СМЦ за производњу врата у развоју нових модела.

Друга генерација војних возила серије ратника

Примена у путничким аутомобилима: ФРП/композитни материјали се користе у домаћим великим и луксузним аутобусима, укључујући скоро све моделе свих произвођача аутобуса као што су Ксиамен/Сузхоу Јинлонг, Ксиво, Анкаи, Зхенгзхоу Иутонг, Дандонг Хуангхаи, Фотон ОВ и тако даље. , укључујући делове за примену укључујући предње и задње оквире, предње и задње бранике, блатобране, штитнике точкова, прагове (бочне плоче), ретровизоре, инструмент табле, панеле врата, итд. Пошто су делови овог типа аутобуса бројни, велики, и мале количине, углавном се формирају коришћењем ручног полагања/убризгавања или РТМ процеса.

У малим и средњим аутобусима, фиберглас/композитни материјали се такође широко користе. Као што су СМЦ предњи браник, ручни полагање/РТМ тврди кров, БМЦ рефлектор фарова за аутомобиле серије Нањинг Ивецо С, СМЦ луксузни визир, електрични склоп врата, троугласти прозорски склоп, задња врата пртљажника за аутомобиле серије Турин В. Монтажа и монтажа задњег кућишта од ФРП-а, итд. Последњих година, примена ФРП/композитних материјала се повећала у области минибусева, а постоји и тренд коришћења СМЦ и РТМ процеса како би се постепено замењивао традиционални процес ручног полагања.

Примена у камионима: Са увођењем, варењем, апсорпцијом и независном иновацијом технологије камиона, фиберглас/композитни материјали су постигли продорну примену у камионима, посебно у средњим и тешким камионима. Посебно је активна примена композитних материјала предвођених СМЦ и РТМ, укључујући кровове кабине, предње преклопне поклопце, маске за поклопце, бранике, блатобране, бочне панеле, педале, поклопце точкова и њихове декоративне панеле, доње украсне панеле врата, предње зидне украсне навлаке, дефлектори ветра, дефлектори ваздуха, дефлектори ваздуха, бочни прагови, претинци за рукавице и унутрашњи делови мотора итд.

Примери примене композитних материјала за аутомобиле у Ауман ЕТКС тешким камионима

Изгледи примене композитних материјала за аутомобиле у мојој земљи

Подаци које је објавило Кинеско удружење произвођача аутомобила показују да је у јануару 2024. кинеска производња и продаја аутомобила достигла 2,41 милиона односно 2,439 милиона возила, што је повећање од 51,2% и 47,9% у односу на претходну годину. Продаја великих кинеских аутомобилских група као што су ФАВ, Донгфенг, Цханган, БИД и Геели наставља да одржава високу стопу раста. Ауто тржиште је добро стартовало, дајући добар почетак за развој ауто индустрије током целе године.

Кинеско тржиште аутомобила заузима прво место у свету по производњи и продаји већ 15 година заредом. Производња и продаја нових енергетских возила заузимају прво место у свету девет година заредом. Извоз је прошле године достигао нови максимум...

Аутомобили будућности се неће много разликовати од данашњих аутомобила. У данашњем друштву, перспектива људи се постепено померала на однос човека и природе. Питања животне средине и енергетике постала су кључ опстанка и развоја сваке земље у свету. Уз континуирано унапређење еколошке свести људи и узастопно увођење прописа о заштити животне средине у разним земљама, зелени аутомобили су постали неизбежан тренд у будућем развоју аутомобила. Као главни ток будућег развоја аутомобилских материјала, композитни материјали ће сигурно играти веома важну улогу у томе. Изградити материјални систем који интегрише материјале, обраду калупа, дизајн и инспекцију како би се формирао савезни и групни организациони систем, који ће потпуније користити ресурсе (техничке ресурсе, материјалне ресурсе) у свим аспектима, блиско повезати предности свих аспеката, и Промовисати даљи развој индустрије композитних материјала.

Аутомобилска индустрија се убрзано развија, а брзо напредују и истраживања композитних материјала. Разни нови модели и нови материјали се стално појављују. Може се предвидети да ће у блиској будућности композитни материјали високих перформанси бити широко коришћени у аутомобилској области.

Таизхоу Хуацхенг Молд Цо., Лтд. је основана 1994. године и налази се у индустријском парку округа Тиантаи, град Таизхоу, провинција Зхејианг. Има историју израде калупа од скоро 30 година. То је почасни председник 10. савета Шангајског удружења за технологију калупа и управљачка јединица Кинеског удружења индустрије композитних материјала. Компанија покрива површину од више од 20.000 квадратних метара и има више од 70 стручног и техничког особља. У првим данима свог оснивања, компанија је углавном производила различите врсте пластичних калупа. Од 2003. године се трансформисао и фокусирао на истраживање и развој и производњу калупа за СМЦ, БМЦ, ГМТ, ЛФТ-Д, ХП-РТМ, ПЦМ и других композитних калупа. То је професионални добављач решења за калупе од композитног материјала.

Калупи од композитних материјала компаније Хуацхенг укључују ваздухопловство, брзу железницу и метро, ​​аутомобиле, електричне уређаје, грађевински материјал, спортску опрему, интегрисано купатило, серије за третман воде и друга поља. Такође имамо јединствено искуство у сложеним структурама калупа за ваздухопловство и структурама вакуумских калупа. Заједнички смо се развили са европским купцима, а наша технологија калупа је достигла међународни ниво. Формирајте професионалног произвођача калупа са много варијанти, доброг квалитета и високих перформанси. Око 50% калупа компаније извози се у земље и регионе Европе, Америке и југоисточне Азије. Добила је титулу Националног предузећа високе технологије, Иновационог предузећа провинције Зхејианг, предузећа високе технологије града Таизхоу и Тиантаи Фифти Екцеллент Ентерприсе. То је водеће предузеће у регионалној индустрији калупа.

[Изјава]: Ако део садржаја овог чланка није у складу са изјавом о ауторским правима оригиналног аутора или оригинални аутор не пристаје на поновно штампање, позовите нас: 18858635168